Baleros en Aguascalientes: Guía de tabla de tamaños de baleros rodamientos de bolas

La gran mayoría de los baleros (rodamientos) industriales y automotrices a nivel mundial se rigen por estándares internacionales (como ISO y DIN). Esto significa que las medidas básicas (diámetro interno, diámetro externo y ancho) son idénticas sin importar la marca (SKF, FAG, Timken, NSK, NTN, etc.), y comparten el mismo número de identificación principal.

Las diferencias entre las marcas no radican en las medidas, sino en la nomenclatura de sus prefijos y sufijos, los cuales indican los tipos de sellos, lubricación, o tolerancia térmica.

Aquí te explicamos cómo funcionan las medidas estandarizadas y cómo cambian las letras según cada marca:

1. El código estandarizado de medidas (Ejemplo: 6205)

El número base del balero siempre te indicará su tipo, su serie (grosor) y su diámetro interior.

• Primer dígito (Tipo): Por ejemplo, el 6 indica que es un rodamiento rígido de bolas (el más común). Un 3 indica rodamientos de rodillos cónicos.

   

• Segundo dígito (Serie de tamaño): Indica el diámetro exterior y el ancho. Un 0 es extra ligero, 2 es ligero, 3 es mediano y 4 es pesado.

   

• Últimos dos dígitos (Diámetro interno): Esta es la regla de oro para saber la medida del eje.

  • 00 = 10 mm

  • 01 = 12 mm

  • 02 = 15 mm

  • 03 = 17 mm

  • 04 en adelante = Se multiplica por 5. Por ejemplo, 04 = 20 mm, 05 = 25 mm, 06 = 30 mm, etc.

Tabla rápida de medidas comunes (Series 6200):

• 6200: 10 mm (interior) x 30 mm (exterior)

• 6201: 12 mm (interior) x 32 mm (exterior)

• 6202: 15 mm (interior) x 35 mm (exterior)

• 6203: 17 mm (interior) x 40 mm (exterior)

• 6204: 20 mm (interior) x 47 mm (exterior)

• 6205: 25 mm (interior) x 52 mm (exterior)

2. Diferencias en las marcas (Sufijos)

Aunque el número principal de la medida sea el mismo, si necesitas un balero sellado para que no le entre polvo o agua, las marcas usan diferentes letras para referirse exactamente a lo mismo:

Para sellos de goma/plástico en ambos lados (evitan agua y polvo):

• SKF: Usa el sufijo 2RS o 2RS1 (Ej. 6205-2RS1)

• FAG: Usa el sufijo 2RSR (Ej. 6205-2RSR)

• NSK: Usa el sufijo DDU (Ej. 6205-DDU)

• NTN: Usa el sufijo LLU (Ej. 6205-LLU)

• KOYO: Usa el sufijo 2RS (Ej. 6205-2RS)

Para sellado con placas metálicas en ambos lados (protección contra polvo, permite más RPM):

• SKF: Usa 2Z o ZZ (Ej. 6205-2Z)

• FAG: Usa 2Z o ZZ * NSK / NTN / KOYO / TIMKEN: Generalmente todos usan ZZ (Ej. 6205-ZZ)

Para el espacio libre interno o tolerancia térmica (común en motores que se calientan mucho):
Casi todas las marcas (SKF, FAG, NSK, etc.) coinciden en esto y usan la nomenclatura C3 o C4 al final del código. (Ej. 6205-2RS C3).

Resumen Práctico

Si vas a una refaccionaria y necesitas un balero que tenga 25 mm de diámetro interno, 52 mm de diámetro externo, y que esté sellado con goma, el código universal base será 6205.
Dependiendo de la marca que tengan en inventario, la caja dirá:

• SKF: 6205-2RS1

• FAG: 6205-2RSR

• NSK: 6205-DDU

• NTN: 6205-LLU

Todos miden y hacen exactamente lo mismo, y son perfectamente intercambiables en tu maquinaria o vehículo.